问：把铁路修到拉萨去,青藏铁路是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难？是怎样克服的？
- 答：青藏铁友档路除一般的地形地质苦难外，主要还要解决的问题是地质上，青藏地铁线路下有冻土层，其稳定性差，在纳告笑昼夜温差下的性质差距较大，还有昼夜温差带来的铁轨的稳定性的问题。具洞含体怎么解决就是工程技术问题，咨询更专业的士，或者找学术资料吧。
- 答：青藏铁路是一条什么样的铁路?
答：这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
遇到了哪些困难？是怎样克服的？答：1、温度低 克服：用暖风机加热和实地观老塌察。
2、天气恶劣 克服：书上没有 3、缺氧 克服：建一座高原制氧站。
4：地质差 克服：爆破
这是五年级下册的课文吧，我正在学，今天刚学完，老师说的是这样，我记下来的。不知能帮蠢含纳到你吗？鐧惧带没害鍦板浘
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。 - 答：青藏铁路是一条什么样的告团铁路?
答：这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
遇到了哪些困难？是怎样克服的？答：1、温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。
2、天气恶劣 克服：书上没有 3、缺氧 克服：睁态建一座高原制氧站。
4：地袜早橘质差 克服：爆破
这是五年级下册的课文吧，我正在学，今天刚学完，老师说的是这样，我记下来的。不知能帮到你吗 - 答：青藏铁路是一条什么样的铁路?
答：这就是西部大开发的标志性工程青藏岁蠢铁路，这就是造福广大人民的青乎唯陪藏铁路。
遇到了哪些困难？是怎样克服的？答：1、温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。
2、天气恶劣 克服：山袭书上没有 3、缺氧 克服：建一座高原制氧站。
4：地质差 克服：爆破
这是五年级下册的课文吧，我正在学，今天刚学完，老师说的是这样，我记下来的。不知能帮到你吗？ - 答：青藏高原是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。
问：京藏铁路
- 答：青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，兆宴常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”敏猜中。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战桥山略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
问：有关修建青藏铁路的故事
- 答：在10万建设大军中,活跃着一支“”。
她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的”，这群来自袭春“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了高原排轨日拍明耐产量世界纪录,荣获“全国劳动奖状”和“全国五一巾帼奖”等多项荣誉。
夫妻交流靠短信,骄儿见面竟称姨一幕幕感人的细节,令台下听众心动不已.“参与青藏铁路建设,是一次心灵的净化,是一次灵魂的升华”。应广军以一首改编的军旅歌曲作为报告会的结束语：“为了谁,为了西部的腾飞,为了祖国大地美.手牵银线到拉萨,迎来汽笛长鸣铁龙腾飞，我虽苦我虽累，为了祖国和人民，奉献青春今生无悔！”
拓展资料：
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列12项重点工程之首。中国国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
青藏铁路推动西藏进槐猜入铁路时代，密切了西藏与中国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。
参考资料： - 答：y f h f n j f n f j f
- 答：世界屋脊，人类“生命的禁区”。生物学家们这样断言青藏高原。
从内地到西藏，曾经难于上青天。当年文成公主进藏，走了两年多的时间。如今从西宁去拉萨，汽车两天就可跑到了。司机在青藏公路尽可以任随自己的“铁马”松缰驰骋。低速行驶的司机，往往会被同行嘲笑为码租“老牛慢马”。
文成应无恙，当惊世界殊——天地仿佛因路而缩短了时空距离！1954年，全长1948公里的青藏公路建成通车，这条路始于西宁，经格尔木至拉萨，是祖国内地通往西南边疆的国防、经济主干道。经过几次大规模的改造和整治，如今的青藏公路是一条能常年进出西藏的公路，承担着全区85%的客运和90%的货运任务，被誉为西藏的“生命线”。
可又有多少人知道青藏高原上的筑路条件是怎样的恶劣？又有多少人知道公路工程技术人员作出了怎样的努力和牺牲，才镇模誉敲开“禁御段区”大门，修通这条“通天”之路的呢？
世界性难题 - 答：修建青藏线分为两个阶段，第一阶段改革开放前就修了，80年代到了格尔木，由于接下来的高原铺轨技术难题没解决就停止了，那个年代在青藏修铁路十分困难，没有大型工具，条件又不好，工程兵是在用自己的牺牲和奉献在筑这条天路，就像青藏公路的修筑者一样，他们值得所有人尊敬，第二阶段由于技术的提高，很铅启少有人牺牲。 [图]专家谈修青藏铁路之难:汽车爆胎死100多人这又牵扯到高海拔公路运输的危险性.王梦恕说,当基激亩年修建青藏铁路搏森,海拔抬升到4500米时,14万人参与施工,没有出现任何高寒缺氧致死案例,却因为汽车爆胎死了100多人.高海拔条件下,汽
