一、河北省道路运输管理条例（论文文献综述）
李琰楠[1]（2020）在《呼和浩特市道路运政智慧管理研究》文中研究说明为了提高道路运输管理信息化、监管和服务的水平。通过调研宁波、杭州等地区的先进经验,与业务部门、执法人员、交管等相关部门进行沟通、认真研究、反复调试和修改完善软硬件设备,结合大数据、物联网、人工智能等新技术,构建呼和浩特市道路运政智慧管理平台,整合原有的业务系统,建立统一的数据中心并对数据进行分析,为运管部门决策提供科学依据。本文以呼和浩特市道路运政智慧管理平台的六项业务为研究对象,以新公共管理理论和可持续发展理论为基础,借鉴国内外道路运输管理先进经验,采用对比分析的方法,从系统功能、实用性、对服务水平的提高三个方面进行对比分析,指出呼市运政管理模式存在的主要问题并分析其主要原因。本文对标建设交通强国的目标,论述呼市实施道路运政智慧管理的必要性和可行性,提出“监管+服务”两大目标。从道路旅客运输及客运站场管理、货物运输及货运站场管理、危险货物运输管理、出租车及网约车管理、机动车驾驶员培训管理、道路运输行政执法管理共六个方面分析呼和浩特市道路运政智慧管理平台,并对各项业务的管理实效进行评价,从政策、信息技术、人力、资金四个方面提出了进一步优化智慧管理的措施。得出以下结论:智慧管理是提高道路运输监管和服务的最佳途径,能够有效提高各项业务的管理水平,有利于促进道路运输行业的有序健康发展。
赵文秀[2]（2019）在《基于PCM射流破碎的直接式蓄热系统设计与实验研究》文中提出蓄热技术解决了热能应用过程中的间歇性与波动性问题,是保障系统稳定运行的重要措施。直接接触式蓄热技术具有储热速度快、换热效率高等优点,是蓄热领域的研究热点之一。本论文通过对直接接触式蓄热的应用案例及应用政策进行研究,明确了直接接触式蓄热的应用技术:移动式供热系统在瑞典、德国等国已投入使用,回收利用余热资源为附近居民提供用热服务。在我国,移动式供热系统发展了试点项目。进一步通过查阅并分析余热回收利用政策、相关道路运输规范得出结论:关于移动式供热技术的财政补贴政策还未明确;关于移动式供热车的特殊道路运输规定尚有缺乏。然而初步的政策支持,已表明了直接接触式蓄热在我国供热领域的商业化潜力。因此本文针对直接接触式蓄热技术在蓄热过程中存在的换热工质流动阻碍的问题,创新性提出将熔融储热材料射流进换热工质内,破碎形成颗粒化浮床换热的方法。开展了熔融PCM射流破碎形态的实验研究并取得了以下研究成果:设计并搭建了熔融PCM射流破碎实验台,包括热源侧、熔融材料储备及喷射系统、射流破碎发生装置、形貌特征捕捉系统四部分,并对各部分所用实验设备进行了设计选型;对实验所筛选的材料三水合醋酸钠和KS-QC310热传导液进行了说明和热物性参数介绍;对重要设备如喷嘴、工质泵等进行了说明,并对测量设备进行了标定工作。运用高速摄像系统拍摄了熔融PCM射流破碎形貌图,并对不同阶段内的射流表面形变情况进行了描述。掌握了一定条件下,改变不同射流参数对两个宏观特征参数破碎长度LP、破碎锥角β的变化规律:增加喷射压力,减小喷嘴直径,降低PCM温度都会使射流破碎长度LP减小,破碎锥角β增大,更有利于射流破碎的发生。在实验条件下,熔融PCM的粘度、表面张力系数、流体间的相互作用是影响射流破碎的重要因素;射流破碎形态良好,为后续开展直接接触式蓄热过程中颗粒化浮床换热模式提供了研究依据。
杨震[3]（2020）在《唐山市道路运输行政管理职能转变研究 ——基于服务型政府视角》文中研究指明河北省唐山市位于河北省东部、华北平原北部,是整个华北和东北通道的咽喉要地和交通枢纽。唐山市道路运输行政管理部门在唐山乃至河北运输体系中发挥着巨大的作用,近几年取得的成果极为瞩目。但随着大部制改革的不断推进,加之十八大以来服务型政府建设的紧迫性,以至于当前唐山市道路运输行政管理职能开始滞后于广大人民群众美好的生活需求。为了响应国家服务型政府建设的宏观布局,亟需对唐山市道路运输行政管理职能进行转变和革新。通过文献研究及资料统计分析对唐山市道路运输领域的公路里程、基础设施、运输主体结构等方面进行了分析,结合唐山市、河北省及中央层面出台的一系列政策、报告、条例、意见等,总结了唐山市道路运输行政管理职能的转变历程,并通过职能方式、职能内容以及组织结构对唐山市道路运输行政管理职能转变现状进行了概述。通过走访调查、问卷调查的形式,发现唐山市道路运输行政管理职能转变明显。但调控政策不够具体,调控措施不到位;准入工作内容有待简化,准入管理对象被区别对待;监督范围过于集中;监督方式单一;缺乏服务意识;职能交叉严重。此类问题依然存在,不利于唐山市道路运输行业的发展。解决以上几点问题可从四个方面着手:深化政策内容,规范规划制定,加强调控措施;丰富准入管理方式并减少行政审批内容,完善联动机制,精确核准职能,按等级、分层次实行准入管理;依法行政,完善监管制度,完善惩罚机制;培育公共服务市场化理念,培育多元市场竞争主体。图13幅;表6个;参69篇。
付思诗[4]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中指出中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
周浩仁[5]（2019）在《网约车案件的行政诉讼问题探究——基于132份行政诉讼裁判文书的分析》文中进行了进一步梳理网约车案件行政诉讼的类型主要是行政处罚（罚款）和行政强制（扣押车辆）争议,原告绝大部分是网约车司机、被告的类型和名称多样,行政机关作出行政行为的依据主要是各省市的道路运输条例和出租车管理条例。网约车案件行政诉讼存在的问题主要有未追加网约车公司为行政诉讼第三人,缺乏对暂扣或扣押涉案网约车车辆的必要性审查,对陈述、申辩或听证放弃的审查不严,适用错误的法律做出裁判以及行政机关作出行政行为的依据和人民法院裁判依据的冲突。网约车案件行政诉讼的发展趋势是行政许可诉讼及规范性文件附带审查的增加,公平竞争权行政诉讼以及劳动权行政诉讼的出现,顺风车的快速发展以及与网约车经营行为的区分成为重要的争议焦点。
钱邦睿[6]（2019）在《公路货物运输市场的法律规制问题研究》文中研究说明交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业,公路货物运输是我国交通运输业的重要组成部分。自改革开放以来,随着商品经济的发展,带来了货物运输的海量需求,我国自上世纪八十年代开放公路货运市场,大量的民营企业、个体司机涌入市场,改变了计划经济时代国家完全统治公路货运的格局,建立起了一个规模庞大的公路货物运输市场。据统计,我国2018年公路货物运输量达到3959000万吨以上,是上年度同期的107.4%。2017年我国公路营运载货汽车达到1368.62万辆,公路货运从业人员3846122人。相较于已经充分发育完善的公路运输市场,我国的公路运输市场政府规制并没有随着市场的变化做出相应的变化,依然沿用计划经济时代的严格管制的理念和方法进行市场的治理。我国目前建立的以国务院《中华人民共和国道路运输条例》为中心、辅以部门规章和地方性法规构成的公路运输市场规制法律体系,基本上沿用了传统的公路交通运输业的经济性管制的理念和方法,重点是对运输企业、车辆、司机的经营资质等市场准入管制,与全球公路交通运输市场管制已由经济性规制向社会性规制发展的趋势不符,也无法解决我国公路交通运输市场存在的外部性、多头管理等核心问题,因此,我国公路货物运输市场法律规制体系的调整迫在眉睫。自上世纪八十年代开始,全球呈现出放松管制的状态,西方国家对公路货运市场的管理较为宽松,各国通过修订公路货运法律的方式,放松了公路货运经营者的市场准入管制,强化对司机与车辆运输安全和事故责任的安全监管。公路交通运输市场的法律管制重心实现了由经济性管制向社会性管制的变革。面对公路交通运输业的技术、经济条件的变化和发展,适应全球公路运输市场规制变革的趋势,推动我国公路运输市场的健康发展,我国必须改革现行的公路运输市场规制理念和规制方式,减轻市场主体的经济性管制的压力和经济负担,建立起符合我国社会主义市场经济相适应的公路运输市场规制法律体系。具体建议有:一、理顺我国现行的道路货运市场管理体系,逐步取消市场进入的行政许可,取消交通运输行政部门的市场运输监管的执法权,其原有的对交通运输行为的执法权、处罚权交由公安机关交通管理部门统一执法和行使;二、在现行《道路交通安全法》之下,由国务院制定《道路运输安全条例》取代现行的《道路运输条例》,主要对公路运输安全（含客运、货运）涉及车辆、司机的运输资格、行为、责任进行更为严格的规定。通过上述的改革,实现我国公路货运市场的规制由经济性规制向社会性规制的根本性变革,推动我国公路货运市场的发展。
叶煊[7]（2019）在《九江市道路运输监管的问题与对策》文中认为交通道路运输是国民经济和国防现代化建设的基础,可以保障国民经济又快又好的发展。《中华人民共和国道路运输条例》的颁布实施,是我国道路运输发展过程中的一件大事,是道路运输发展新的里程碑。这是交通系统盼望已久的事情,是振奋交通系统干部职工精神的一件喜事。本论文以道路运输的行业监管中出现的问题为研究对象,以九江市为例,通过监管调研和内外部因素的分析,寻求在行业监管过程中的可持续发展。在研究思路上,本文以行业监管为导向,通过文献、文件等资料,分述目前道路运输行业中所存在的问题,分析异同点、衔接的必要性。其次,对运输行业中的如何进行行业监管进行了调查研究,了解他们在客运、货运过程衔接问题的态度、建议。最后,借鉴国内外的管理模式,提出对策:政府引导,建立法规,建立共用信息平台,提高管理对象的认知力,为提高九江市道路运输行业管理水平探寻有效方法,并以此为切入点,探索道路运输业与各部门联合资源、寻求多方面合作的新思路,保障道路运输的安全。
徐畅[8]（2019）在《基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例》文中研究指明随着我国交通运输业的快速发展,超限超载现象日益严重。为了提高治理货物运输超限超载执法水平,提高交通行政执法效率,加快交通行政综合执法改革已经成为交通主管部门当前面临的主要问题。与此同时,不断创新发展的科技手段也为交通综合行政执法创造了必备条件。交通执法部门既要服务群众,又要承担整个交通执法工作。交通执法活动影响到交通管理事业的发展,影响到我国经济水平的提高。随着交通运输事业的发展,超限超载成为基层执法人员遇到的一个极为突出的问题,研究执法过程中来自各类利益方的阻碍作用,分析超限超载产生的原因,探究超限超载产生的根源不难发现:基层交通执法人员素质低下、交通执法体制不畅,还有执法环境恶劣,表现在执法人员经常遇到群众的不理解、不配合,甚至暴力抗法,严重挫伤了执法人员对执法工作的积极性。分析以上各种现象和超限超载形成的关系,发现超限超载是多方共同造就的。首先,广东省基层交通执法队伍最初来源于交通运输局下属单位内部转岗,执法人员缺乏相关的执法能力,又缺乏系统性、针对性的工作培训。其次,社会转型期间公众对政府部门、执法人员产生了种种不信任,执法环境复杂。再次,货运超限超载利益相关方包含了货车司机、货车车主、货物货主、装载企业、执法部门、地方政府等等,治理超限超载牵扯到整个货运市场、物流行业的发展问题,面临严重的外部制约。最后,治理超限超载等工作作为基层执法重要内容却面临地方执法监督缺位的问题。从以上基层超限超载执法困境入手,逐步解决以超限超载为代表的基层交通执法难题,对于物流企业、货运市场、基层交通执法部门都具有重要的现实意义。本文界定了超限超载的概念,结合当前我国交通行政执法新的形式,以及治超新政产生的影响,考察、实证、剖析了广东省D市当前交通行政综合执法的现状,分析了当前交通行政综合执法超限超载治理中存在的困境问题,研究了产生这些困境问题的原因,提出了解决对策,以期达到总结经验,推广到各地,提高整个交通运输行业管理水平的目的。
米国曈[9]（2018）在《超限超载治理新政下的河北治超研究》文中提出随着河北省改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展,对交通运输的需求越来越大,但受利益驱动,车辆违法超限超载运输现象也愈演愈烈。违法超限超载被称为公路第一杀手,不仅严重破坏公路和桥梁设施,容易引发道路交通事故,危害人民群众的生命财产安全,而且严重扰乱运输市场秩序。本文以此为切入点,研究分析了当前超限超载治理新政下的河北治超工作,从多个角度分析超载超限运输的形成原因,力求把准治理超限超载运输的脉搏,争取建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作机制,推动河北省交通运输业健康发展。首先,本文在阐述论文的选题背景及研究意义的基础上,系统地介绍了国内外对超限超载运输的文献研究、对超限超载治理的法律法规完善过程及采取的相关措施和方法。其次,本文从行政和法制两个层面研究分析当前河北治超工作的现状及存在的问题,研究分析超限超载运输问题对社会的影响,从立法、执法、管理以及利益等多个角度对河北省公路超限超载运输问题的成因进行分析。最后,本文基于穷尽除刑法外的其他手段仍无法根治超限超载运输的这一现状,提出了以立法为主,将货运超限超载运输纳入刑法规制,并辅以执法、行政、创新三个方面的措施来完善公路超载超载运输治理体系。
王胜普[10]（2017）在《《河北省道路运输条例》亮点解读》文中研究指明2017年7月28日,河北省第十二届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过了《河北省道路运输条例》（以下简称《条例》）,自2017年11月1日起施行。《条例》分为总则、道路运输经营、道路运输相关业务、京津冀区域协作、监督管理、法律责任和附则等七章,共七十二条;细化了《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,吸收了道路运输行业发展的新理论、新成果,既直面道路运输行业发展的共同问题,更结合
二、河北省道路运输管理条例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、河北省道路运输管理条例（论文提纲范文）
（1）呼和浩特市道路运政智慧管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 道路运政智慧管理模式设计 |
| 2.1 道路运政智慧管理模式构建 |
| 2.1.1 道路运政智慧管理的目标 |
| 2.1.2 道路运政智慧管理的构成因素 |
| 2.1.3 道路运政智慧管理模式构建原则 |
| 2.1.4 智慧管理协同运行机制 |
| 2.2 相关模块分析 |
| 2.2.1 道路运政信息管理模块 |
| 2.2.2 道路运政政务管理模块 |
| 2.2.3 道路运政决策管理模块 |
| 2.3 呼和浩特市运政智慧管理平台 |
| 2.3.1 呼和浩特市道路运输管理局及行业管理概况 |
| 2.3.2 呼和浩特市道路运政智慧管理平台基本情况 |
| 2.4 相关理论 |
| 2.4.1 可持续发展理论 |
| 2.4.2 新公共管理理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 旅客运输及客运站场智慧管理 |
| 3.1 相关政策法规 |
| 3.1.1 《道路旅客运输及客运站管理规定》的主要条款 |
| 3.1.2 《呼和浩特市旅游客运车辆联合监管办法》的主要条款 |
| 3.1.3 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要条款 |
| 3.2 先进地区旅客运输及客运站场管理 |
| 3.3 呼市智慧运管平台中旅客运输及客运站场管理 |
| 3.3.1 4G视频驾驶员主动安全预警系统 |
| 3.3.2 客运站场智慧管理 |
| 3.4 对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 货物运输及货运站场智慧管理 |
| 4.1 相关政策法规 |
| 4.1.1 《道路货物运输及站场管理规定》的主要内容 |
| 4.1.2 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要内容 |
| 4.2 先进地区货物运输及站场管理 |
| 4.3 呼市智慧运管平台中货物运输及站场管理 |
| 4.4 对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 危险货物运输智慧管理 |
| 5.1 相关政策法规 |
| 5.1.1 《道路危险货物运输管理规定》的主要内容 |
| 5.1.2 《道路运输车辆动态监督管理办法》的主要内容 |
| 5.2 先进地区危险货物运输管理 |
| 5.3 呼市智慧运管平台中危险货物运输管理 |
| 5.4 对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 出租车及网络预约车智慧管理 |
| 6.1 相关政策法规 |
| 6.1.1 《呼和浩特市客运出租车管理》的主要内容 |
| 6.2 先进地区出租车及网约车管理 |
| 6.3 呼市智慧运管平台中出租车管理 |
| 6.4 对比分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 机动车驾驶员培训智慧管理 |
| 7.1 相关政策法规 |
| 7.1.1 《机动车驾驶培训教学大纲》的主要内容 |
| 7.1.2 公安部、交通运输部关于机动车驾驶人培训考试的有关规定 |
| 7.2 先进地区驾培管理 |
| 7.3 呼市智慧运管平台中机动车驾驶员培训智慧管理 |
| 7.3.1 机动车驾驶员培训智慧管理概况 |
| 7.3.2 考试管理系统 |
| 7.3.3 培训管理系统 |
| 7.3.4 驾校智能教学系统 |
| 7.3.5 云行学车APP |
| 7.4 对比分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 道路运输行政执法智慧管理 |
| 8.1 相关政策法规 |
| 8.1.1 交通运输部关于行政执法的主要规定 |
| 8.1.2 呼和浩特市推行行政执法公示制度的主要规定 |
| 8.1.3 内蒙古自治区推行行政执法的主要规定 |
| 8.2 先进地区道路运输行政执法管理 |
| 8.3 呼市智慧运管平台中道路运输行政执法管理 |
| 8.4 对比分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 道路运政智慧管理成效及发展前景 |
| 9.1 呼和浩特市道路运政智慧管理效果 |
| 9.2 智慧运政存在的问题及原因分析 |
| 9.3 智慧运政优化对策 |
| 9.3.1 对比分析 |
| 9.3.2 呼和浩特市智慧运政优化路径 |
| 9.3.3 呼和浩特市智慧运政优化成效概述 |
| 9.4 保障措施 |
| 9.4.1 道路运政智慧管理的政策支持 |
| 9.4.2 道路运政智慧管理的信息技术保障 |
| 9.4.3 道路运政智慧管理的人力保障 |
| 9.4.4 道路运政智慧管理的资金保障 |
| 9.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于PCM射流破碎的直接式蓄热系统设计与实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 直接接触式蓄热技术的研究背景 |
| 1.2 直接接触式蓄热器的国内外研究现状 |
| 1.2.1 直接接触式蓄热常用材料 |
| 1.2.2 直接接触式蓄热器内材料熔化凝固特性 |
| 1.2.3 直接接触式蓄热器的蓄放热效率研究 |
| 1.2.4 直接接触式蓄热器内蓄热材料沉积研究 |
| 1.3 直接接触式蓄热技术的应用及政策研究 |
| 1.3.1 直接接触式蓄热技术的应用 |
| 1.3.2 直接接触式蓄热应用的政策研究背景 |
| 1.3.3 余热回收利用政策 |
| 1.3.4 M-TES系统道路运输规范 |
| 1.4 射流破碎研究现状 |
| 1.4.1 液体射流破碎介绍 |
| 1.4.2 射流破碎理论研究现状 |
| 1.5 本文的主要工作及意义 |
| 2 熔融PCM射流破碎实验系统设计 |
| 2.1 实验系统 |
| 2.1.1 实验系统设计考虑事项 |
| 2.1.2 热源侧系统 |
| 2.1.3 熔融材料储备及喷射系统 |
| 2.1.4 射流破碎发生装置系统 |
| 2.1.5 形貌特征捕捉系统 |
| 2.2 喷嘴及喷嘴流量特性 |
| 2.3 热电阻、热电偶标定 |
| 2.4 实验材料的选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 熔融PCM射流破碎形态实验研究 |
| 3.1 熔融PCM射流破碎过程与形貌特征 |
| 3.2 射流参数对熔融PCM射流破碎特征的影响 |
| 3.2.1 喷射压力对射流破碎特征的影响 |
| 3.2.2 喷嘴直径对射流破碎特征的影响 |
| 3.2.3 PCM温度对射流破碎特征的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（3）唐山市道路运输行政管理职能转变研究 ——基于服务型政府视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究思路及内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 道路运输行政管理职能转变的理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 行政管理职能 |
| 2.1.2 行政管理职能转变 |
| 2.1.3 服务型政府 |
| 2.2 道路运输行政管理职能转变概述 |
| 2.2.1 道路运输行政管理职能的内涵 |
| 2.2.2 道路运输行政管理职能的分类 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 新公共管理理论 |
| 2.3.2 新公共服务理论 |
| 2.3.3 公共治理理论 |
| 第3章 唐山市道路运输行政管理职能转变的历程及现状 |
| 3.1 唐山市道路运输业发展现状 |
| 3.1.1 公路里程 |
| 3.1.2 道路运输基础设施 |
| 3.1.3 运输主体结构 |
| 3.2 唐山市道路运输行政管理职能转变历程 |
| 3.2.1 1949~1977年:直接管理 |
| 3.2.2 1978~2008年:间接管理 |
| 3.2.3 2008年至今:统筹协调管理 |
| 3.3 现阶段唐山市道路运输行政管理职能概述 |
| 3.3.1 唐山市道路运输行政管理组织结构 |
| 3.3.2 唐山市道路运输行政管理职能内容 |
| 3.3.3 唐山市道路运输行政管理职能方式 |
| 第4章 现阶段唐山市道路运输行政管理职能问题及原因分析 |
| 4.1 唐山市道路运输行政管理职能情况调查设计 |
| 4.1.1 问卷调查 |
| 4.1.2 数据可靠性检验 |
| 4.2 现阶段唐山市道路运输行政管理职能存在的问题 |
| 4.2.1 调查对象基本情况 |
| 4.2.2 调控职能存在的问题 |
| 4.2.3 准入职能存在的问题 |
| 4.2.4 监督职能存在的问题 |
| 4.2.5 服务职能存在的问题 |
| 4.3 现阶段唐山市道路运输行政管理职能问题的成因 |
| 4.3.1 法制建设有待完善 |
| 4.3.2 行政管理机构设置不科学 |
| 4.3.3 行政管理人员综合素质较低 |
| 第5章 服务型政府视角下唐山市道路运输行政管理职能转变建议 |
| 5.1 国内外地区道路运输行政管理职能转变启示 |
| 5.1.1 深圳市 |
| 5.1.2 珠海市 |
| 5.1.3 美国 |
| 5.1.4 日本 |
| 5.2 服务型政府视角下唐山市道路运输行政管理职能转变的建议 |
| 5.2.1 加强行业调控职能 |
| 5.2.2 促进准入职能市场化 |
| 5.2.3 完善市场监督职能 |
| 5.2.4 增强公共服务职能 |
| 5.3 服务型政府视角下唐山市道路运输行政管理职能转变的保障措施 |
| 5.3.1 转变管理理念,提高服务意识 |
| 5.3.2 加强统一组织领导,做好组织保障 |
| 5.3.3 强化道路运输行政管理队伍,提升人员素质 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷(市场从业人员) |
| 附录B 访谈提纲(道路运输行政人员) |
| 附录C 唐山市交通运输局重大行政执法决定法制审核清单 |
| 致谢 |
| 导师简介 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（4）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）网约车案件的行政诉讼问题探究——基于132份行政诉讼裁判文书的分析（论文提纲范文）
| 一、样本说明与研究现状 |
| （一）样本说明 |
| （二）网约车的研究现状 |
| 二、现状及问题 |
| （一）网约车案件行政诉讼现状 |
| （二）网约车案件行政诉讼存在的问题 |
| 三、发展和建议 |
| （一）网约车案件行政诉讼的发展 |
| （二）网约车案件行政诉讼的完善建议 |
（6）公路货物运输市场的法律规制问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、公路运输市场法律规制的基础理论‐‐‐‐从经济性规制到社会性规制的变革 |
| (一)公路货运市场规制的必要性和正当性 |
| (二)公路货运市场的经济性规制 |
| (三)公路货运市场的社会性规制变革 |
| 二、以市场准入为中心的我国公路货运规制法律体系 |
| (一)我国现行公路运输市场规制的法律体系 |
| (二)以《道路运输条例》为中心的市场准入体系 |
| (三)我国公路货运市场准入方式与程序 |
| (四)我国公路货运市场准入管制的目标 |
| (五)我国公路货运市场规制的主要理念 |
| 三、现行我国公路货运规制主要问题及成因分析 |
| (一)我国公路货运市场存在的问题 |
| (二)我国公路货运市场问题成因分析 |
| (三)小结 |
| 四、域外公路货运市场法律规制体系建设对我国的启示 |
| (一)美国公路货运市场规制法律体系建设 |
| (二)日本公路货运市场法律规制体系建设 |
| (三)德国公路货运市场法律规制体系建设 |
| (四)对我国的启示 |
| 五、完善我国公路货运市场法律规制的建议 |
| (一)构建公路货运市场社会性规制法律体系 |
| (二)我国公路货运市场社会性规制的内容 |
| (三)明确我国公路货运市场监管主体 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）九江市道路运输监管的问题与对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 道路运输监管概况 |
| 2.1 道路运输监管的意义 |
| 2.2 行业的主要特点 |
| 2.3 行业发展 |
| 2.3.1 百强指数 |
| 2.3.2 班线指数 |
| 2.3.3 发展趋势 |
| 2.3.4 行业属性 |
| 第3章 九江市道路运输监管现状及存在的问题 |
| 3.1 九江市道路运输管理的现状 |
| 3.2 九江市道路运输监管存在的问题 |
| 3.2.1 队伍建设规范性不足 |
| 3.2.2 市场组织化程度不适应 |
| 3.2.3 道路运输的管理机构服务理念滞后 |
| 3.2.4 科技水平不适应运输发展的趋势 |
| 3.2.5 行业监管不适应运输发展的趋势 |
| 第4章 九江市道路运输监管问题分析 |
| 4.1 外部原因 |
| 4.1.1 经济因素 |
| 4.1.2 政府因素 |
| 4.1.3 体制因素 |
| 4.2 内部原因 |
| 4.2.1 机构内部文化 |
| 4.2.2 机构内部人员 |
| 第5章 九江市道路运输监管对策建议 |
| 5.1 完善法律法规 |
| 5.2 坚持以市场化为导向 |
| 5.3 加大政府的扶持 |
| 5.4 加快管理中职能的转变 |
| 5.4.1 转变职能 |
| 5.4.2 针对交叉业务多方面进行监管 |
| 5.5 应用大数据加强运输监管 |
| 5.6 改变监管工作的氛围 |
| 5.7 加强行业管理队伍的体制建设 |
| 5.8 提高素质 |
| 5.8.1 建立培训机制 |
| 5.8.2 建立竞争机制 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步工作的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.1.1 现实意义 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 超限超载的原因 |
| 1.2.2 关于超限超载的对策 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 相关概念和基本理论 |
| 1.3.1 行政执法 |
| 1.3.2 非现场执法 |
| 1.3.3 “街头官僚”理论 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 “921治超新政”及实施情况 |
| 2.1 “921 治超新政” |
| 2.1.1 “921 治超新政”内容 |
| 2.2 “921 治超新政”进步意义 |
| 2.3 “921 治超新政”全国各地实施情况 |
| 2.3.1 “921 治超新政”初实施时全国各地情况 |
| 2.3.2 “921 治超新政”实施一年后情况 |
| 2.3.3 “921 治超新政”实施暴露的问题 |
| 2.4 “921 治超新政”D市实施情况 |
| 第三章 D市交通现状及存在的问题 |
| 3.1 D市交通现状 |
| 3.1.1 2016 年D市交通现状 |
| 3.1.2 D市交通执法现状 |
| 3.2 D市交通执法中存在的问题 |
| 3.2.1 超限超载现象仍然存在 |
| 3.2.2 执法者与被执法者之间冲突不断 |
| 3.2.3 违法行政干预不断 |
| 3.2.4 执法关系协调不畅 |
| 3.2.5 法律法规相互冲突致使行政执法难有所依 |
| 3.2.6 执法标准弹性化 |
| 3.2.7 行政执法手段单一 |
| 第四章 基层超限超载治理困境产生的原因 |
| 4.1 地方利益冲突,法律法规滞后 |
| 4.2 执法部门众多,各自为政、执法行为不规范 |
| 4.3 执法队伍的素质不高,培训形式化 |
| 4.4 交通执法环境恶化 |
| 4.5 执法与经济利益冲突,行政伦理制度缺失 |
| 4.6 执法机关责任监督不到位 |
| 4.7 自由裁量权滥用 |
| 4.8 交通执法部门人力资源问题 |
| 4.9 舆论导向错误及公众对执法者偏见加深 |
| 4.10 交通综合行政执法的信息公开不彻底 |
| 第五章 解决基层超限超载治理问题的对策和建议 |
| 5.1 完善处罚机制 |
| 5.1.1 执行“一超四罚” |
| 5.1.2 将超限超载行为纳入危险驾驶罪 |
| 5.1.3 建立超限超载黑名单制度,加强信用治超 |
| 5.2 交通执法机构要发挥主体作用和其他部门或地区合作 |
| 5.3 按层次需求布局超限检测站 |
| 5.4 加强货物运输市场的建设 |
| 5.5 运用新技术创新治超技术手段 |
| 5.6 管好重点监管对象 |
| 5.6.1 严格货物运输装载源头监管 |
| 5.6.2 严格货物运输车辆监管和市场监管 |
| 5.7 强化执法的权威性 |
| 5.7.1 严厉打击非法中介和内部贪腐勾结 |
| 5.7.2 推进执法程序标准化、规范化工作 |
| 5.7.3 对多次驾驶超限超载车辆的驾驶员给予扣分处理 |
| 5.8 完善现有交通法规、规章体系 |
| 5.9 提高执法人员的业务水平和素质 |
| 5.10 提高执法机关舆情应对水平 |
| 5.11 加强遵纪守法宣传把握正确的舆论导向 |
| 5.12 树立执法就是服务的思想体现法理人情 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）超限超载治理新政下的河北治超研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究方法以及创新点 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究的创新点 |
| 1.4 研究思路及框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 论文框架 |
| 第2章 治理超限超载运输的内涵及理论基础 |
| 2.1 超限与超载的关系 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 国家治理理论 |
| 2.2.2 外部性理论 |
| 2.2.3 法益侵害说 |
| 2.2.4 家庭模式理论 |
| 2.2.5 风险决策理论 |
| 2.2.6 博弈理论 |
| 第3章 治超新政下的河北治超工作现状分析 |
| 3.1 河北治超工作的基本现状 |
| 3.1.1 法制层面治超的基本现状 |
| 3.1.2 行政层面治超的基本现状 |
| 3.2 河北治超工作存在的问题 |
| 3.2.1 立法方面 |
| 3.2.2 行政方面 |
| 3.2.3 源头方面 |
| 3.2.4 技术方面 |
| 第4章 超限超载运输问题的系统分析 |
| 4.1 超限超载运输问题的危害分析 |
| 4.1.1 超限超载运输对公路路面的损害分析 |
| 4.1.2 超限超载运输对交通安全的影响分析 |
| 4.1.3 超限超载运输对物流市场的影响分析 |
| 4.1.4 超限超载运输对生态环境的危害分析 |
| 4.1.5 基于超限超载运输危害的外部性分析 |
| 4.2 超限超载运输问题的成因分析 |
| 4.2.1 基于立法角度的分析 |
| 4.2.2 基于管理角度的分析 |
| 4.2.3 基于执法角度的分析 |
| 4.2.4 基于利益博弈角度的分析 |
| 4.3 基于风险决策的超限超载运输影响因素分析 |
| 4.3.1 影响“超限超载运输”的因素 |
| 4.3.2 构建风险决策模型 |
| 4.3.3 基于风险决策模型的影响因素分析 |
| 第5章 治理超限超载运输的国内外经验 |
| 5.1 治超的国内经验 |
| 5.2 治超的国外经验 |
| 5.3 国内外治超经验的借鉴 |
| 第6章 完善公路超限超载运输治理体系的对策建议 |
| 6.1 完善公路超限超载运输治理体系立法方面的建议 |
| 6.1.1 货运超限超载入刑 |
| 6.1.2 完善治超相关法规 |
| 6.1.3 建立专业化的交通法院 |
| 6.2 完善公路超限超载运输治理体系执法方面的建议 |
| 6.2.1 基于家庭模式理论改变治超理念 |
| 6.2.2 规范治超执法行为 |
| 6.3 完善公路超限超载运输治理体系行政方面的建议 |
| 6.3.1 强化政府治超责任,推进综合执法改革 |
| 6.3.2 建立考核奖惩机制 |
| 6.3.3 加强源头治理力度 |
| 6.3.4 加强宣传力度,依靠群众治超 |
| 6.4 完善公路超限超载运输治理体系创新方面的建议 |
| 6.4.1 积极推广科技治超,健全现有的治超执法系统 |
| 6.4.2 建立超限运输车辆动态监控系统 |
| 6.4.3 建立健全现代交通运输物流体系和信用体系 |
| 6.4.4 推广新能源货车 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）《河北省道路运输条例》亮点解读（论文提纲范文）
| 一、建立京津冀区域协作机制 |
| 二、强化道路运输安全生产 |
| 三、优先发展城市公共交通 |
| 四、加强行业节能环保 |
| 五、注重深化“放管服”改革 |
四、河北省道路运输管理条例（论文参考文献）
- [1]呼和浩特市道路运政智慧管理研究[D]. 李琰楠. 长安大学, 2020(06)
- [2]基于PCM射流破碎的直接式蓄热系统设计与实验研究[D]. 赵文秀. 内蒙古科技大学, 2019(03)
- [3]唐山市道路运输行政管理职能转变研究 ——基于服务型政府视角[D]. 杨震. 华北理工大学, 2020(02)
- [4]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [5]网约车案件的行政诉讼问题探究——基于132份行政诉讼裁判文书的分析[J]. 周浩仁. 四川警察学院学报, 2019(04)
- [6]公路货物运输市场的法律规制问题研究[D]. 钱邦睿. 江西财经大学, 2019(01)
- [7]九江市道路运输监管的问题与对策[D]. 叶煊. 南昌大学, 2019(02)
- [8]基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例[D]. 徐畅. 华南理工大学, 2019(01)
- [9]超限超载治理新政下的河北治超研究[D]. 米国曈. 长安大学, 2018(01)
- [10]《河北省道路运输条例》亮点解读[J]. 王胜普. 交通企业管理, 2017(06)